- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Introduktion av bromsbeläggsmaterial
2023-03-08
Typerna av material för bromsbelägg för bilar är olika beroende på tillverkningsmaterial. Det kan delas in i asbest, halvmetall, keramik, etc.
1. Asbest
Sedan starten har asbest använts som förstärkningsmaterial för bromsbelägg. På grund av sin höga hållfasthet och höga temperaturbeständighet kan asbestfiber uppfylla kraven på bromsbelägg, kopplingsskivor och packningar. Den här typen av fiber har stark draghållfasthet, kan till och med matcha med högkvalitativt stål och tål den höga temperaturen på 316 â. Ännu viktigare är att asbest är relativt billigt. Den utvinns ur amfibolmalm, som har hittats i många länder.
2. Halvmetallisk
Det är ett nytt friktionsmaterial utvecklat på basis av organiska friktionsmaterial och traditionella pulvermetallurgiska friktionsmaterial. Den använder metallfiber istället för asbestfiber.
Halvmetalliska material har följande huvudegenskaper:
â Friktionskoefficienten är mycket stabil. Inget värmeförfall. Bra termisk stabilitet;
â¡ Bra slitstyrka. Livslängden är 3-5 gånger den för asbestmaterial;
⢠Bra friktionsprestanda under hög belastning;
⣠Bra värmeledningsförmåga.
⤠Lågt bromsljud.
3. Keramik
1. Asbest
Sedan starten har asbest använts som förstärkningsmaterial för bromsbelägg. På grund av sin höga hållfasthet och höga temperaturbeständighet kan asbestfiber uppfylla kraven på bromsbelägg, kopplingsskivor och packningar. Den här typen av fiber har stark draghållfasthet, kan till och med matcha med högkvalitativt stål och tål den höga temperaturen på 316 â. Ännu viktigare är att asbest är relativt billigt. Den utvinns ur amfibolmalm, som har hittats i många länder.
2. Halvmetallisk
Det är ett nytt friktionsmaterial utvecklat på basis av organiska friktionsmaterial och traditionella pulvermetallurgiska friktionsmaterial. Den använder metallfiber istället för asbestfiber.
Halvmetalliska material har följande huvudegenskaper:
â Friktionskoefficienten är mycket stabil. Inget värmeförfall. Bra termisk stabilitet;
â¡ Bra slitstyrka. Livslängden är 3-5 gånger den för asbestmaterial;
⢠Bra friktionsprestanda under hög belastning;
⣠Bra värmeledningsförmåga.
⤠Lågt bromsljud.
3. Keramik
Som en ny produkt inom friktionsmaterial. Keramiska bromsbelägg har fördelarna av inget buller, inget damm, ingen korrosion av hjulnavet, lång livslängd, miljöskydd, etc. Keramiska bromsbelägg utvecklades ursprungligen av japanska bromsbeläggsföretag på 1990-talet. Det har gradvis blivit en bästsäljare på bromsbeläggsmarknaden.
Tål hög temperatur
â Lågt metallinnehåll, lågt ljud
â¡ Kort bromssträcka med OE-design
⢠Stabil friktionskoefficient med låg nötningsgrad
⣠Liten termisk lågkonjunktur, bra återhämtningsprestanda
